从产业反梯度扩张、经济反哺生态到区域反辐射——共建武陵山生态经济圈

区域经济一体化已成为经济发展模式和市场竞争方式。以＂老、少、边、穷、限＂为共同特征的渝鄂湘黔四省市毗邻武陵山地区,不仅更加迫切需要加强区域经济协作,而且还应进一步确立区域经济协作的发展方位和功能定位,走区域经济一体化之路。立足自身生态资本优势,着力推进生态经济产业化,共建武陵山生态经济圈,方能在新一轮区域经济竞争与发展中,谋求生存空间和赶超路径,避免再次被＂边缘化＂。     

宁夏沿黄城市带可持续发展能力综合评价研究

城市可持续发展能力直接影响着城市的发展潜力和发展后劲。本文在借鉴国内外可持续发展指标体系研究成果的基础上,结合宁夏沿黄城市带实际,构建了包括经济、社会、资源与环境三大子系统的20个具体指标,建立了宁夏沿黄城市带可持续发展评价指标体系。通过采用主成分分析法系统分析了2007-2011年宁夏沿黄城市带可持续发展能力,并从优化空间布局、加强环境保护、培育特色集群等方面提出了提升宁夏沿黄城市带可持续发展能力的相关对策建议。     

胶济铁路沿线产业带及其对山东省区域发展的影响

山东省胶济铁路沿线产业带是目前省内经济最发达、产业高度密集的核心地带,其区域背景优越。该产业带从1840年到目前经历了低水平均衡性空间结构的雏形期、多核心空间结构的发展期、带状点轴空间结构的成熟期,带来了山东省区域发展的南北差异、东西梯度差异和圈层结构。认为在发展战略上可采取轴线带动开发和圈层中心带动的模式,在此基础上达到整个区域发展的均衡网络阶段。     

黑龙江省西部沙地生态经济系统能值分析--以泰来县为例

运用能值分析方法对泰来生态经济系统中能量、资源流动及系统的状况进行了系统的分析,对基于能值分析的可持续发展指数的研究表明该县开发程度低,经济发展落后,并从能值分析角度提出保护本地可更新资源、提高能值反馈率、提高科技含量等相关对策,为泰来制定可持续发展战略提供了基础数据与科学依据。     

胶济产业带城市工业经济结构分析

本文选择山东区域工业发展为参照系,用Shift-share方法对胶济产业带6城市工业增长和工业结构进行分析,从动态角度判别各城市工业结构的优劣及存在的问题并提示其原因,提出发展方向。     

建设交通经济带是推进西部地区发展的有效途径

交通经济带是一种以交通干线或综合运输通道为发展主轴,以轴上或其吸引范围内的大中城市为主要 节点而形成的以第二、三产业为主体的带状经济区域。建设交通经济带是推动我国西部地区发展的有效途径。     

环太湖旅游带旅游业联合发展战略初探

本文分析了环太湖旅游带旅游业联合发展的三大优势,提出了区域联合、整体协进、统筹规划、严格保护、合理开发、永续利用的战略思想,明确了战略重点,并提出了旅游业联合发展的主要措施。     

从河北省“96.8”洪灾看太行山区生态经济建设

本文针对河北省“96.8”洪灾的社会成因,探讨了太行山区生态经济建设中存在的主要问题。认为山区生态经济建设要遵循生态与经济并重的基本原理;并提出逐级综合治理、改变土地利用结构、合理放牧等技术对策。     

发展与民生兼顾：构建“两圈一带”战略视野下的湖北省城乡统筹社会保障体系

实施＂两圈一带＂发展战略是湖北省＂十二五＂规划制定的关键与核心内容,如何推进这一发展战略的落实是湖北省下一阶段发展的主要任务。发展与民生是＂两圈一带＂战略规划中的两个重要命题,在全局观的统领下,适时调整和完善湖北区域经济发展的新战略是实现发展的基本要义;重视民生,构建区域内城乡统筹的社会保障体系是实现全局发展战略规划的根本动力。本文阐释了构建＂两圈一带＂区域内城乡统筹社会保障体系的基本原则、提出了应在切实保障和改善民生理念的指导下,分步推进区域内城乡统筹社会保障体系建立的总体设计思路与制度难点。     

长江经济带对外贸易竞争力水平测度及比较研究

对标贸易强国建设目标,本文结合省市参与国际贸易的实际特征,将已有国家层面对外贸易竞争力测算方法应用于省市对外贸易竞争力的测评工作中,对长江经济带各省市对外贸易竞争力水平开展测度及比较分析。本文研究发现,无论是分别考察进出口情况还是考察综合贸易竞争力,长江经济带下游三省市的对外贸易竞争力水平均要显著高于中游和上游地区,但其水平发展的波动性十分明显。进一步的结构分解结果显示,区域内上海、重庆的进出口贸易竞争力水平变化均取决于综合价格水平贡献,而其余省市进出口某一方面的竞争力水平变化则依赖于贸易份额的贡献。分产品类别对对外贸易竞争力水平的比较结果显示,长江经济带下游三省市的主要产品类别均在区域内实现了较高的进出口及综合对外贸易竞争力;中游四省市在发展对外贸易的过程中,约有一半类别的产品达到了区域内贸易水平的前列;而上游省市主要在个别产品类别上实现了较优的竞争力水平。